今月のテーマ

「2025年中の交通死亡事故について」

警察庁が2025年中の

交通事故統計を発表しました。

2025年中の交通事故による死者数は、

2,547人（前年比-116人、-4.4%）です。

数値上は減っていますが、それでも、未だに1日に、

平均7人もの方が亡くなっています。

・交通事故死者の半数以上が高齢者

2025年中の交通事故による負傷者数は6,101人減少し、

事故発生件数も3,659件減少しています。

しかしながら、高齢者の死者数が全死者数に占める割合は55.9%と、

依然として高い状況にあります。

また、交通事故死者の約半数は、歩行中と自転車乗用中に被害に遭っています。

そのため、運転中は「歩行者優先」を徹底して、

子どもや高齢者を始めとする「歩行者の安全確保」に努めましょう。

また、4月からは自転車に対する交通反則通告制度の導入に伴い、

車道を走行する自転車の増加が予想されます。

自転車の走行状況にも注意して、

ふらつきや急な進路変更等を予測しながら運転しましょう。

■2025年中の交通事故発生状況

・死者数：2,547人（前年比　-116人　-4.4%）

・負傷者数：338,294人（前年比　-6,101人　-1.8%）

・発生件数：287,236件（前年比　-3,359件　-1.3%）

最後に、

交通事故死者数は、統計開始以来過去最少となりました。

これは、一人ひとりが交通ルールを意識し、安全運転を積み重ねてきた大きな結果です。

しかし、数字の裏にも今もなお失われている尊い命があることを忘れてはなりません。

次は「事故ゼロ」へ。皆様のちょっとしたゆとりと、思いやりのある運転が、

大切な誰かの明日を守ります。

今日からまた、安心・安全な運転を常に心がけましょう！！

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さて、ここで自動車ニュースです！
「自転車を「さらっと追い越し」が“違反”に？」

2024年に5月成立した改正道路交通法により、

2026年4月1日からドライバーには自転車を追い越す際の

「安全な間隔の保持」と、それが困難な場合の

「安全な速度（徐行）」が明確に義務付けられます。

自転車を「さらっと追い越し」が”違反”に？ 今までの「なんとなく追い越し」がもう通用しない！ 26年4月の道交法改正で「自転車追い越し新ルール」登場 どう変わるのか | くるまのニュース

これまで曖昧だった自転車との距離感に、

事実上の数値目標と罰則が加わることで、

日常の運転は大きな変化が迫られます。

・追い越せないなら「徐行」が絶対！新たな“罰則”に要注意

車を運転中、車道の左側を走る自転車を追い越す際、

皆さんはどれくらいの距離を空けていますか？

「なんとなく、ぶつからない程度に」という感覚で走っている方も多いかもしれません。

しかし、そんなこれまでの「当たり前」が、2026年4月1日を境に通用しなくなります。

これまでも、道路交通法（第18条第2項）では

自転車を追い越す際に「安全な速度と間隔」を保つように定めていました。

しかし、「安全」の定義が曖昧だったため、

実際には自転車のすぐ横を猛スピードで通り過ぎる車も少なくありませんでした。

この状況にメスを入れるべく、新たに「第18条第3項」が追加されます。

そこには、自転車との間に十分な間隔が取れない場合は、

間隔に応じた「安全な速度（徐行）」で走らなければならないと明記されました。

つまり、今後は「狭い道で強引に抜く」こと自体が、明確な法令違反となります。

法律の条文に具体的な数字は書かれていませんが、

警視庁の有識者検討会の報告書（令和6年1月）では、

欧州の事例を参考に「1mから1.5m」という数値が目安と示されています。

大きな理由は「風圧」と「ふらつき」です。

JAFなどの実験データによれば、

普通車が時速40km以上で至近距離を通り過ぎると、

自転車側には強い引き込み風が発生し、

ハンドルを取られて転倒するリスクがあることが分かっています。

・無視すると「青切符」の対象に！

今回の改正で最も注目すべきは、

違反した場合のペナルティが具体的に設定されたことです。

自治体や警察が公開している改正情報によると、

自転車との間に十分な間隔を確保せず、

かつ安全な速度（徐行）も行わずに通過した場合、

ドライバーには厳しい罰則が待っています。

普通車であれば反則金7,000円、違反点数2点が科されることになります。

また、反則金を納めない場合などの罰則（刑事罰）として、

「3月以下の拘禁刑又は5万円以下の罰金」も定められており、

これまでとは一線を画す厳格な運用となります。

最後に、

このルールが施工されると、多くのドライバーが

「これ、一生抜けないのでは、、」という状況に直面するはずです。

無理に車間を詰めたり、間隔を空けずに加速して抜いたりすれば、

反則金と点数2点が待っています。

「急いでいるから」という理由は、警察に通用しませんので、

「無理に抜かない忍耐力」が、両者の安全とあなたの大切な免許を守るカギになります。

弊社では、

ドライブサポートや、安全運転テクノロジーが

搭載されたお車のお見積りが可能です。

また、お子様を載せるためのお車や

ご家族の安全対策のためのお車を

ご検討されている方、ご興味がある方が

いらっしゃいましたら、ぜひ弊社スタッフまで

お気軽にご相談ください。

ご連絡お待ちしております。

今月のテーマ

「自転車との事故を防止しよう」

交通事故が年々減少傾向にある一方で、

自転車が関連する事故の割合は、増加傾向にあります。

さらには、自転車事故には、

自転車側に多くの法令違反が認められていることから、

対自転車事故防止には、自転車の危険な行動を予測した運転が欠かせません。

今月は、自転車事故との傾向とその対策を紹介します。

■ヘルメットを着用していない自転車乗用車との事故

自転車が関連する交通事故の特徴として、

その約８割が自動車との事故となっており、

出会い頭が多くを占めています。

また、自転車側に多くの法令違反が

見られることも挙げられ、

特にハンドル操作不適や安全不確認といった

「安全運転義務」や、「交差点安全進行」「一時不停止」といった違反が目立ちます。

このほか、道路交通法第63条の11に「すべての自転車の運転者は、

ヘルメットをかぶるように努めなければならない」とされています。

しかしながら、自転車のヘルメット着用率は13.5％に留まっており、

多くの人が頭部に致命傷を負っているほか、

ヘルメットの着用の有無による致死率には約2倍の差があります。

自転車との交通事故は、死亡事故につながるリスクが高いことを意識して、

自転車の危険行動を予測することが事故防止に欠かせません。

■自転車の危険行動を予測・警戒しよう

・自転車との安全意識のギャップに注意

自転車は車両の仲間です。しかし、自転車利用者には

「車両を運転している」という意識が低く、交通ルールを軽視する人も少なくありません。

また、子供や高齢者等、運転免許を持たない年齢層の自転車利用者には、

そもそも道路交通法を知らない人もいるため、

車を運転する側が注意する必要があります。

まずは自転車との安全意識のギャップを理解して、

危険予測に努めることが重要です。

・自転車の飛出し等を予測しよう

視界に入った自転車には、「停止線で停止する」「信号を守る」といった

基本的な交通ルールの遵守を期待してしまいます。

しかし、多くの自転車はしっかりと停止せず、

信号も無視して交差点を通過しようとしているのが現状です。

そのため、自転車を見かけた場合は、

「自車の接近に気付いていない」と考え、

飛出しや進路変更、道路の急な横断等を予測して、

事故の回避に努めましょう。

最後に…

お仕事中や日常の運転でも常に周りを意識し

自転車利用者と道路を共有する意識を持つことで、

悲惨な事故を防ぐことができます。

ご自身や他者の命を守るためにも

安心・安全な運転を常に心がけましょう！！

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さて、ここで自動車ニュースです！
「多発する交通事故を受けての事故増加防止策

　～横浜市青葉区～」

横浜市青葉区では近頃、交通事故が多発しており、

それに伴い一部道路で交通規制が実施されております。

日頃お車をご利用される皆さまにとって、

知っておいていただきたい内容となりますので、

その概要をご案内させていただきます。

青葉警察署は１２月下旬から恩田陸橋付近の交差点に

標識を設置し、交通規制を開始しました。

規制は午前７時から午後７時までで、国道246号線から降りてきた

車両は田奈駅方面（左折）のみ進行可能となりました。

参考HP:青葉警察署　恩田陸橋付近で交通規制

※画像はタウンニュースのHPより　https://www.townnews.co.jp/0101/2025/12/25/816729.html

同陸橋の上には交通量の多い国道246号線が通っており、

側道を通って降りた先には下台交差点または田奈駅につながる交差点がある。

同交差点は交通事故（人身事故）多発地点となっており、

2024年の1年間で12件の交通事故が発生しております。

この件数は同年、神奈川県内の事故発生地点の中でワースト1位の記録です。

また、同署によれば物損事故も含めると３～４倍ほどの件数になるようです。

・見通しの悪さ一因に

事故が多い要因には、

交差点内の見晴らしの悪さと安全上のジレンマが挙げられます。

交差点にはカーブミラーも設置されているが、

陸橋下は暗く視認が難しい上、

車両が速度を出している場合もあるため、

根本的な解決には至っていないようです。

また、夜間は車両のライトで確認が容易なため、

事故は昼間に集中しています。

・青葉区内3カ所がワースト１０

県警のデータによると、19年から23年の5年間で

県内の事故多発地点ワースト10位に区内から、

「江田駅前交差点付近」、「同交差点付近」、「荏田交差点付近」の

3ヵ所がランクインしております。

最後に、

事故を未然に防ぐためには、

運転だけでなくお車の状態確認も重要です。

ブレーキやタイヤ、ライト類など、

気になる点がございましたら、

お気軽にご相談ください。

弊社は、地域の皆さまの「もしも」を防ぐ整備工場として、

今後も安心をお届けしてまいります。

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お気軽にご相談ください。

ご連絡お待ちしております。

こんにちは

営業部の福岡です。

いつも弊社をご愛顧いただき、

誠にありがとうございます。

この度、より多くのお客様に弊社の活動を身近に

感じていただけるように、InstagramとFacebookを開設しております。

SNSでは、ブログよりもいち早くお届けする最新情報など発信していく予定です。

ぜひフォローや「いいね」をいただけますと幸いです。

▼Instagram

https://www.instagram.com/brotherauto_yokohama/

▼facebook

https://www.facebook.com/share/17G497jruA/

皆さまと新たな交流の場になることを

楽しみにしております。

今月のテーマ

「日常点検を実施しよう」

年末年始は、帰省等で長距離ドライブをする機会が増え、

それに伴い、車両の点検不足等によるロードサービスへの

救援要請が増える時期でもあります。

2026年を気持ちの良いスタートにするためにも、

日常点検の重要性を理解するとともに、

日頃から点検や整備を実施するように心がけましょう。

さて、そんな日常点検、どんなことに気を付ければ良いのでしょうか？

■高速道路のロードサービス出動理由は？

トップはタイヤのパンク・バースト・エアー圧不足

2023年度の年末年始にJAFに寄せられた救援要請は8万件以上にのぼります。

四輪車の救援要請を道路別に見ると、

高速道路の場合

・「タイヤのパンク、バースト、エアー不足」

・「燃料切れ」

一般道路の場合

・「バッテリーあがり（過放電）」

・「タイヤのパンク、バースト、エアー不足」

こうしたトラブルの多くは、日常点検をしっかりと実施していれば、

避けることができるものとなっています。

普段から車の状態に関心を持ち、

運行前に点検を実施することを心がけましょう。

■点検・整備の必要性を理解しましょう

・車両の状態を気にかけよう

車の部品は、気付かぬうちに消耗・劣化していきます。

そうした状況で使用し続けると、故障や交通事故を起こすことにもつながるため、

日頃から点検・整備を心がけましょう。

「バッテリーあがり」は救援要請が必要となることも多いため、

液量の確認ほか、本体の割れやひび・ふくらみなどがないか目視で確認するようにしてください。

特に2年を超えて長期間使用しているバッテリーには注意が必要です。

同様に、タイヤのパンクやバーストを防ぐためには、

月に一度は空気圧の点検や、タイヤに亀裂や損傷がないかを確認しましょう。

・灯火類の点検も忘れずに

ヘッドライトやテールランプ、ウインカー等の灯火類の点検も忘れずに実施しましょう。

灯火類に不具合が生じていた場合、夜間や悪天候時、

トンネル走行時等に前方の視界が確保できないほか、

後続車に追突されるおそれがあります。

灯火類はエンジンをかけ、スイッチをオンにして車のまわりを１周することで確認できるほか、

駐車した際に、ガラスへの映り込みなどを利用して確認することもできます。

冬季は日没時刻も早まり、ヘッドライトを点灯する機会も増えますので、

無灯火で走行することがないように注意しましょう。

最後に…

普段から車の状態に関心を持つことが、

交通事故やトラブルなどを防ぐ大きな力になります。

日常から注意意識を高め、

ご自身や他者の命を守るためにも、

安心・安全を常に心がけましょう！！

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さて、ここで自動車ニュースです！
「首都高“料金値上げ”へ」

首都高が、2026年10月から料金を約1割値上げする改定案を発表しました。

背景にあるのは、昨今の物価高騰や施設の老朽化です。

・「維持管理費」が10年で1.4倍に急増

私たちが何気なく利用している高速道路ですが、

その維持管理にかかるコストは、年々増加の一途をたどっています。

2014年度（平成26年度）と比較して、

2023年度（令和5年度）維持管理コストは

約1.4倍に膨れ上がっているといいます。

この背景には、建設業界全体を覆う「労務費」や「資材費」の高騰があります。

公共工事建設労務単価（賃金）は13年連続で上昇しており、

2014年度比で5割以上もアップ。

さらに、生コンクリートや鋼材といった建設に不可欠な資材価格も右肩上がりで推移しており、

これらがダイレクトに管理費を押し上げているといいます。

加えて、施設の老朽化対策や、大雪や豪雨などの災害対応、

さらには新規路線の開通とともなう管理区間の増加なども、

コスト増の大きな要因となっています。

・「コスト削減」も限界か 

これまでも様々な技術を駆使してコスト減縮に取り組んできました。

例えば、

・トンネル照明のLED化による電気代の削減

・耐久性の高い補装の採用

・ETC専用化を進めることで料金所の無人化

また、デジタル技術を活用して、点検や補修計画の立案を効率化することで、

労働生産性を高める努力も続けられています。

しかし、物価や労務費の高騰は、

これらの自助努力だけで吸収できるレベルを超えつつあるのが現状のようです。

・上限料金「1,950円」の撤廃

具体的にはどのような「値上げ」なのでしょうか。

ETCを利用する普通車の場合は、

１kmあたりの料金を現行「29.52円」から「32.472円」と約3円引き上げる。

また、現在は普通車で上限「1,950円」（走行距離55km以上）という設定になっていますが、

この上限料金も「2,130円」に引き上げられます。

長距離を利用するドライバーにとっては

大幅な負担増となる可能性があります。

最後に、

首都高は、

都市の大動脈として24時間365日、

安全な通行を守る使命があります。

しかし、そのインフラを維持するためのコストは確実に増大しています。

「値上げ」は利用者にとって痛手ですが、安全・安心な道路サービスが維持されなければ元も子もありません。

また、走行距離あたりの料金の引き上げは、

2005年の民営化以降、初めてです。

私たちドライバーの生活に直結するだけに、

今後の行方が注目されます。

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今月のテーマ

「飲酒運転を根絶するために」

今年も残すこと1ヶ月となりました。

12月は何かとイベントも多く、

運転される機会も増えるかと思います。

そこで、本年最後のメルマガは、

安全運転を再確認していただける内容でお送りします。

年末が近づくにつれて、お酒を飲む機会が増えることかと思います。

飲酒運転は犯罪であり、危険な行為であることは誰もがわかっているはずですが、

未だ根絶には至っていません。

今月は飲酒運転の発生状況やアルコールが

運転に与える影響などを紹介しますので理解を深め、

飲酒運転の根絶を図りましょう。

・飲酒運転による交通事故は死亡事故につながる危険が高い

令和5年中の飲酒運転による交通事故件数は2,346件で、

前年と比べて179件増加しています。

また、飲酒有無別の死亡事故率を見ると、

飲酒運転の死亡事故率は、飲酒なしの約6.1倍と極めて高く、

交通事故は死亡事故につながる危険性が高いことが分かります。

飲酒運転は極めて悪質・危険な犯罪です。

絶対にしない、させない、という強い意志を持ちましょう。

■アルコールは脳の機能を麻痺させる

アルコールは、脳の働きを麻痺させ、

情報処理能力や注意力、 判断力のほか、

運動能力などの低下を引き起こすため、

・「気が大きくなり速度超過に陥る」

・「信号を見落とす」

・「ブレーキが遅れる」

・「ハンドル操作を誤る」

など交通事故に直結する運転行動に繋がり、

大変危険な状態に陥ります。

アルコールが運転に与える影響を理解し、

飲酒運転を未然に防ぎましょう。

■確実な飲酒検知で二日酔い運転を防止

夜遅くまで飲酒した場合、翌朝まで体内にアルコールが残っている可能性があり、

そのまま運転業務等に就くと、飲酒運転となるおそれがあります。

事業所では、運転前にアルコール検知器を使用した

アルコールチェックを確実に実施し、

残酒による飲酒運転を防ぎましょう。

ちなみに令和5年12月より

アルコール検知器を用いた

酒気帯び確認が義務化されております。

これにより、一定台数以上の自動車の使用者は、

事業所ごとに、安全運転管理者の選定を行わなければならなくなりました。

以下が義務になります。

・運転前後の2回、酒気帯びの有無の確認を

アルコール検知器を用いて行うこと

・アルコール検知器を常時有効に保持すること

・酒気帯びの有無について記録し、1年間保存すること

最後に…

運転をする時、何よりも安全運転が一番大切です。

ルールを守り、安全な運転を徹底する事で、

交通事故を確実に減らすことができます。

自分や家族、他者の命を守るためにも、

1人1人が交通ルールを厳守し、

どうぞよい新年をお迎えくださいますよう

心からお祈り申し上げます。

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さて、ここで自動車ニュースです！
「救急車と衝突事故！緊急自動車”に対して気をつけたいこと」

近年、患者を搬送中の救急車と一般車両が衝突する事故が

たびたび発生していますが、一体なぜなのでしょうか？

参考HP: 一体なぜ起きる？ “緊急自動車”に対して気をつけたいこと

道路交通法第40条には、

「緊急自動車の優先」が規定されており、

交差点やその付近で緊急自動車が接近してきたときには、

車両は交差点を避け、道路の左側に寄って一時停止しなければなりません。

さらに上記以外の場所で緊急自動車が近づいてきた場合、

車両は道路の左側に寄り、緊急自動車に進路を譲る必要があります。

サイレンを鳴らし、赤色灯を点灯した救急車やパトカーなどが接近してきたら、

その動向に注意すべきといえるでしょう。

しかし、緊急自動車と一般車両との事故は

これまでにもたびたび発生しております。

事故が起きる原因はさまざま考えられますが、

最近は車両の遮音性能が向上したことで、

以前よりサイレンの音に気づきにくくなった点が挙げられます。

特に車内で音楽などを大きめの音量で聞いていると、

救急車の発見が遅れる可能性が高まります。

加えて、救急車のサイレン音は前後に伝わりやすく、

救急車との位置関係によっては音が聞こえにくかったり、

どの方向から救急車が来るか分かりにくかったケースもあります。

そして、「緊急自動車の優先」に対するドライバーの認識が

甘いことにより事故につながる事例も散見されます。

“緊急自動車には道を譲らなければならない”ということを念頭に置き、

少しでもサイレン音や赤色灯の光が確認できる場合は、

車両のスピードを落としたり、窓を開けて周囲の音を聞いたりする心がけが重要です。

緊急自動車の通行を妨げると、人命に関わるおそれもあります。

運転中は周囲の音が聞こえるよう車内の音量や

エアコンの風量を調整するほか、

周囲の安全を十分に確かめながら運転するようにしましょう。

弊社では、

ドライブサポートや、安全運転テクノロジーが

搭載されたお車のお見積りが可能です。

また、お子様を載せるためのお車や

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ご検討されている方、ご興味がある方が

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ご連絡お待ちしております。