今月のテーマ

「薄暮時（はくぼじ）・夜間の事故を防止しよう」

猛暑だった今年の夏も過ぎ去ろうとして、

朝夕の空気に秋の気配が感じられる季節となりました。

過ごしやすくなってゆくこれからの時期、

お車でお出かけの機会も増えるのではないでしょうか？

これからの季節は、薄暮時間帯から視界が悪くなるため

歩行者や自転車の発見が遅れてしまい交通事故が多発しやすくなります。

さて、今月は、「薄暮時・夜間の事故」について紹介しますので、

ぜひ、皆様の安全運転に活かして頂ければ幸いです。

【ハイビームの上手な活用で交通事故の防止】

警視庁によると、薄暮時・夜間の交通死亡事故の特徴として、

・日没事故と重なる時間帯である17～19時台に多発

・自転車と歩行者が衝突する事故が多発

・横断場所の内訳では、横断歩道以外での発生が約7割、

　横断歩道以外の横断における歩行者の約7割に法令違反あり

といったことが挙げられています。

その一方で、ハイビーム（上向き前照灯）を活用していれば、

事故を回避できた可能性があったものも少なくないことが判明してります。

夜間、暗い道で対向車や先行者がいない場合はハイビームを活用し、

昼間より速度を落として慎重に運転しましょう。

◆早めのライト点灯を実践する

薄暮時は、交通事故が多発する傾向にあります。

その原因として、周囲の視界が悪くなり始めるため、

他の車や歩行者等が、接近する車の存在を認識するのが遅れたり、

見落としてしまうことが挙げられます。

そのため、周囲が暗くなる前から、意識してヘッドライトを点灯することで、

自車の存在を周囲にアピールしてください。

暗くなるとヘッドライトが自動で点灯する「オートライト」の普及も進んできましたが、

そのような車を運転する場合も、「自動で点灯するから大丈夫」と考えず、

暗いと感じる前に自発的に点灯してください。

◆ハイビームとロービームをしっかりと使い分けよう

歩行者等の早期発見に役立つハイビームですが、

交通量の多い市街地等を走行している場合や、

先行車・対向車がいる場合は、ロービーム（下向きライト）に

切り替えて運転しなければなりません。

市街地等でのハイビーム走行は他車を眩惑し、

事故の原因となりかねません。

状況に応じてしっかりと使い分けるようにしましょう。

また、対向車のヘッドライトがまぶしいときは直視しないように注意して、

視点をやや左前方に移すことで目がくらまないようにしてみましょう。

最後に…

皆さまとご家族、そして他者の命を守るためにも

日没時刻と重なる時間帯はより注意し、

昼間より速度を落として慎重に運転しましょう。

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さて、ここで自動車ニュースです！

「横断歩道で歩行者が「お先にどうぞ！」行ったら違反になる？」

車は信号のない横断歩道手前での減速や停止の義務があります。

しかし一時停止しても、歩行者から「お先にどうぞ」と通過を促される場合も少なくありません。

この場合、運転者はどのように対応すべきなのでしょうか？

道路交通法で、横断歩道で歩行者を確認したら、

ドライバーは一時停止をしたうえで、

歩行者に道を譲らなければいけない決まりです。

しかしかつては、歩行者が横断歩道で待っていても、

そのまま走り去る車は少なくありませんでした。

かつてJAF（日本自動車連盟）がおこなった2016年の調査によると、

信号のない横断歩道での車の一時停止率（全国平均）は7.6％に留まっていました。

参考HP:横断歩道で歩行者が「お先にどうぞ！」行ったら違反になる？

ところが2023年の調査では45.1％に上がっており、

７年前から比べると約６倍にも増えていることがわります。

近年メディアなどでの啓発活動が広まったほか、

警察の取り締まりが強化されていることが大きく影響しているのかもしれません。

このように、「歩行者優先」が浸透してきたことは素晴らしいことではあります。

しかしドライバーにとって悩ましいのが、道を譲るために停止した際、

歩行者から「どうぞ、お先にいってください」といわれるケースです。

歩行者側とすれば、

「歩行に不安があるため急いで渡ることが難しい」など、

理由は様々考えられます。

実際に、車が先に進ませてもらったところ、

警察官に取り締まりされたという事例もあります。

ちなみに「横断歩行者妨害違反」は、

反則金9,000円（普通車）と違反点数2点なので、

お財布にも大きな負担を与えてしまいます。

まれに、歩行者に明確に先に行くよう促すジェスチャーがあり、

それを示すドライブレコーダーの映像があれば、

横断歩行者妨害違反の不成立が認められるケースもあったようです。

弊社では、

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お見積りをご検討される方や、

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最後までお読みいただきましてありがとうございました。

今月のテーマ

「防衛運転に徹しよう」

皆さま、お暑い中、毎日お仕事本当にお疲れ様です。

体力も気力も消耗されてしまうような猛暑日が続いておりますが、

お変わりなくお過ごしでしょうか。

さて、今月は、「防衛運転」について紹介します。

ドライバーが交通事故を起こさないための運転方法の１つに

「防衛運転」と言われるものがあるのをご存じでしょうか？

防衛運転とは自分自身が事故を回避するために行う方法のほか、

他者が原因となる交通事故に巻き込まれないようにするための方法等、

その内容は多岐に渡ります。

・十分な車間距離を確保しよう

防衛運転の１つに「車間距離の確保」が挙げられます。

例えば、走行中に前を走る車と十分な車間距離を確保しておくことで、

前車が急停止した場合でも、余裕をもって対応することができます。

運転中に危険を察知して、ブレーキを踏んで停止するまでの距離を

「停止距離」と言いますが、運転する車の種類や乗車人数、積荷の重さ等によって変化します。

まずは「車は急に止まれない」ことを理解して、

「前を走る車からはできるだけ離れて走行する」という意識を持つことが大切です。

また、停止する際に、ブレーキを数回に分けて踏み込むことで、

後続車に停止の意思が伝わりやすくなり、被追突事故防止にもつながります。

・防衛運転を実施して、交通事故を回避しましょう

1. 右左折や進路変更等の合図を早めに出す

交差点の直前で右左折の合図を出して急減速すると、

後続車に追突されるおそれがあります。

交差点を右左折する際には30ｍ手前から、進路を変更する際には

３秒前に合図を出すなど、決められたルールをしっかりと守り、

後続車に自車の行動を早めに知らせることで、交通事故を回避しましょう。

2. 歩行者や自転車等には思いやりの気持ちを持つ

道路付近に歩行者や自転車などがいるときは、

急な飛び出しや転倒等により事故となるおそれがあります。

歩行者や自転車の側方を通過するときは、突然の道路横断や

急な進路変更を予測して、歩行者等の安全な間隔をあけるか、

徐行することで事故を防ぐことができます。

最後に…

皆さまとご家族、そして他者の命を守るためにも

思いやりの気持ちを持つことを意識して

事故を回避しましょう

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さて、ここで自動車ニュースです！
「高速道路の「右ルート」「左ルート」どちらが早い？」

高速道路を利用していると、しばしば「右ルート」「左ルート」の

選択を強いられる場面に遭遇します。

ナビは右を差しているが、左に行ってしまったなど、

進行方向に困惑したことがある方も多いのではないでしょうか。

どちらのルートも最終的には同じ高速道路に合流しますが、

なぜこのような道が二手に分かれているのでしょうか。

この「左右に分かれるルート」は、

進行方向が分岐するジャンクションとは異なり、

目的地や方向に違いはありません。

どちらを通っても最終的には、

同じ地点に戻ってくる構造となっています。

こうした構造を採用しているのは、神奈川県では１区間です。

・東名高速道路下り線　大井松田IC～御殿場IC

交通量が非常に多く、かつカーブが連続するため渋滞が発生しやすく

従来の片側2車線では対応しきれなくなったためです。

その解決策として、道路の用地拡張や構造変更が難しい場所では、

新たに並行する道路を建設し、左右に振り分けることで実質的に車線数を増やすことになりました。

東名高速の大井松田ICからは、従来の下り線を「左ルート」として活用し、

元々の上り線を下り線用の「右ルート」に転用しています。

これにより、下り線は左右それぞれ2車線、合計4車線へと拡幅されました。

一方で上り線は新たに3車線の道路を建設し、

完全に独立したルートとして再構築されました。

それでは左右に分かれているルート、

どちらを選べば早く目的地に到着できるのでしょうか。

結論、このように分かれていても、

基本的にどちらも選んで大きな違いはありません。

所要時間や距離にほとんど差はなく、

目的地にも問題なく到達できます。

ただし、注意点として、

東名高速の「鮎沢PA」は左ルートにしかなく、

右ルートを選択してしまうと通ることができません。

また、実際の交通の流れとしては、

追い越し車線を走っていた車が右ルートへ、

そのまま流れる傾向があり、

右ルートの方がスピードの速い車両が

多くなりやすいとも言われています。

高速道路では、到着時間の早さだけではなく、

景色等、いつもと違う道を楽しむのも良いかもしれませんね。

参考HP:高速道路の「右ルート」「左ルート」早く着くのはどっち！？

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最後までお読みいただきありがとうございました。

今月のテーマ

「煽らない、煽られない。

　スマートドライバー宣言」

夏休みは、遠出や旅行などで

自動車を利用する機会が増える季節ですね。

道路を利用する機会が増える中で、

運転中の行動は他のドライバーとの

「非言語コミュニケーション」とも言えます。

だからこそ、何気ない動きや振舞いが

相手に不快感を与えてしまい、

「煽り運転」などのトラブルに

発展する可能性もあるのです。

では、万が一煽り運転に遭遇したとき

どの様に対応すれば良いのでしょう。

今月は、煽り運転の「被害者」にも

「加害者」にもならないための

運転方法と予防ポイントを

いくつかご紹介しますので

今月の皆様の安全運転に

お役立ていただければ幸いです。

煽り運転を「しない・させない」ために

まず大切なのは、

煽られるきっかけを作らない

運転を心がけましょう。

例えば、進路を変更する際は

明確な意思表示が大切です。

・ウインカーを3秒以上前から点灯し

しっかりと意思を伝える

・後続車との距離をしっかり取り

無理な割り込みは避ける

また、以下の様な運転方法も

トラブルの予防につながります。

1. 追越し車線を走り続けない
2. 前方に車がいるのにハイビームを使わない
3. 車間距離を詰めすぎない
4. 停止時は急ブレーキではなく徐々に減速する

万が一「煽られてしまったら」

そしてもうひとつ重要なのは

もしも煽られた時には

相手の挑発には絶対に乗らない事です。

・身の危険を感じる様であれば、

コンビニやサービスエリア、民家など

　人目のある安全な場所に避難しましょう。

・窓を閉め、ドアをロックして車外には出ず

　ためらわず110番通報をしましょう。

・ドライブレコーダーの映像は証拠として

非常に有効です。録画状態になっているかの

確認も忘れずにチェックしましょう。

最後に…

煽り運転は、2020年6月に施行された

改正道路交通法により、新たに

「妨害運転罪」として規定されました。

これにより、

煽り運転は重大な交通犯罪として

厳しく取り締まられます。

違反者は懲役、または罰金が科されるほか

違反点数も大変大きいため

即、運転免許の取消し対象となります。

安全運転は…

思いやりと冷静さから生まれます。

自分自身と周囲の人を守るために、

この機会に、日々の運転を見直してみませんか？

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さて、ここで自動車ニュースです！
『 暫定税率 』が

廃止されるとどうなる？

〜ガソリン1Lに53.8円の課税、プラス消費税？！〜

「ガソリンが高すぎる…」

そんな声が諸所より聞こえてくる昨今

燃料費の高騰は、我々の家計に

大きな負担を与えています。

そんな中、人々に期待されているのは

「ガソリン減税」と言う措置ですが、

その中心にあるキーワードが

“暫定税率の廃止”です。

① ガソリン税の仕組みをチェック！

現在、ガソリンには以下のような

税金が課されています。

・揮発油税（国税）：24.3円

・地方揮発油税（地方税）：4.4円

・暫定税率（上乗せ分）：25.1円

参考：HP国民を苦しめるガソリン高！

これら合計すると、

なんと、53.8円/ℓもの税金が、、

しかも！！

この税金を含んだ価格に

消費税（10％）が課されるため

いわゆる「二重課税」状態になるのを

ご存知でしたでしょうか？！

② 暫定税率っていつまで“暫定”なの？

暫定税率は1974年、

オイルショックによる

道路財源不足を補うために

時の田中角栄元総理大臣によって

導入されました。

本来は一時的な措置だったのですが、

延長に延長を繰り返し、

現在まで50年以上も続いています。

2009年以降は「一般財源」に組み込まれ、

使い道が限定されない税金なのです。

つまり、

道路整備以外にも使われている

可能性がある税金なのです。

③ 廃止されたらどうなる？

 さて、もし暫定税率が廃止されれば、

どうなるのでしょうか。

理論上、ガソリンの値段は

25円/Lほど安くなります。

年間1,000/L給油する家庭なら、

約25,000円の節約になる計算です。

④ 廃止のタイミングは？

野党8党は2025年7月、

暫定税率の廃止法案を

2026年4月施行案で一致させ

臨時国会への提出を目指しています。

ただ、一方で、暫定税率は

国の重要な財源として定着しており

税制改革を実現するには

まだ時間がかかると考えられています。

また、廃止に伴う税収減（約1.5兆円）や

地方財政への影響も大きく、

代替財源の確保が課題となっています。

それでも、

国民の生活に直結するこの問題。

政府の今後の動きから目が離せませんね。

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最後までお読みいただきありがとうございました。

今月のテーマ

「涼しい車内でも油断禁物！

　ドライブ中の熱中症に注意しよう」

本格的な夏が始まる月に突入しました。

既に蒸し暑い猛暑日が続いていますが

皆様いかがお過ごしでしょうか。

夏の運転は、ただ走っているだけでも汗をかき

知らず知らずのうちに体力を消耗しています。

そのため、運転中に強い眠気を感じる程疲れたり

車内にいても熱中症にかかってしまったりします。

そこで今月は、

夏の運転疲労と熱中症に注目しながら

ドライバーの皆さんが安全に運転できるよう

いくつか対策をご紹介しますので

これから迎える本格的な夏のドライブシーンに

ぜひ取り入れて頂ければと思います。

・車内での熱中症に注意！

夏の車内は、クーラーの効いた状態でも

身体に熱がこもりやすく、身体の水分が不足し

無意識のうちに熱中症になるリスクがあります。

運転中に熱中症になると、

めまいや吐き気、頭痛、倦怠感を覚え

中度以上になると意識が朦朧とし

場合によっては大きな事故につながって しまいます。

そこで、運転中の熱中症対策として

覚えておいていただきたい

３つのポイントをご紹介します。

・運転中の熱中症対策ポイント

① 強制的な水分補給

たとえ喉が渇いていなくても

こまめな水分補給を心がけましょう！

クーラーは車内の除湿をしてくれますが

反面、皮膚から水分も奪われていくため

無意識のうちに脱水状態になる事があります。

② 服装で体温調節

通気性・浸透性の高い服装選び

体温調節をとることが大切です。

運転中に冷却機能付きのウエアを

着用する事も是非ご検討してみてください。

③ 体調管理の徹底

眠気や頭痛を感じたらすぐに車を止め

休憩をして体調を整えましょう。

室内外の気温の差や、乾燥、高温多湿、緊張などで

運転中の体力は想像以上に負担がかかっています。

夏の暑さは体力を奪うだけではなく

思考の判断力も鈍らせます。

そのため、運転者はしっかり暑さ対策に講じ、

疲れた時は無理に運転をせず、

自身の健康状況を把握し

安全運転を心掛けてください。

この夏の猛暑も安全運転で切り抜けましょう！！

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さて、ここで自動車ニュースです！
「圏央道×湾岸線で交通改革へ」

首都圏をぐるっと環状に結ぶ圏央道。

都心を通らずに移動できてとても便利な道路ですが、

この圏央道の未開通の区間の一つに

「藤沢～横浜区間」があります。

参考：HP圏央道「藤沢～横浜」工事が進行中

この区間は2019年から本格的な工事が始まり

当初は2020年度の開通を目指していたのですが、

途中トンネル掘削中のトラブルなどにより

一時中断された時期がありました。

それでも、現在は急ピッチで工事が進んでおり

開通に向けて着実に前進しています。

このプロジェクトは「横浜湘南道路」として

藤沢市城南から横浜市栄区の

約7.5km区間を対象として

完成すれば横浜環状南線と接続して

湾岸線へのアクセスが大幅に向上します。

これにより「藤沢～横浜間・信号機ゼロ」

の快適なルートが現実に近づきます！

そして開通により、

神奈川県南部の交通は大きく変わります。

高速道路からのアクセスが劇的に改善され、

慢性的な渋滞も緩和されるでしょう。

また、物流・観光・通勤など

あらゆる面で利便性が向上し

地域経済にも好影響をもたらします。

開通までにもう少し時間がかかる見込みですが、

近く具体的な開通日時が私たちの元に届けられることを期待しています。

神奈川県民としては開通日が待ちきれません！

弊社では、高速道路の運転を軽減できる

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最後までお読みいただきありがとうございました。

今月のテーマ

「知っておきたい！ 冠水道路の落とし穴」

冠水した道路に進入してしまうと

車にどの様な影響が及ぶか

皆様はご存知でしょうか？

冠水した道路は想像以上に危険が伴うため、

侵入には慎重な判断が求められます。

予期せぬトラブルを避けるためにも、

以下のリスクをしっかり覚えておきましょう。

冠水した道路に侵入してしまうと…

① ハンドルが制御不能になる

水深が増すとタイヤのグリップが低下し、

スリップや横転の危険性が高まります。

摩耗したタイヤは更に滑りやすくなるため

日頃から車両の点検を徹底しましょう。

② エンジン停止の危険性

エンジンルームに水が侵入すると、

電気系統がショートし、

車が動かなくなる可能性があります。

そのため、冠水した道路には

極力侵入しないようにしましょう。

③ 水没や水圧でドア開閉が困難に

水深が50cmを超えると、車外の水圧が強くなり、

内側からドアを開けることが困難になります。

さらに、水深が１m以上になると車体が浮き

流される恐れがあります。

橋やアンダーパスへの侵入は慎重に判断しましょう。

緊急脱出用ハンマーや、シートベルトカッターを

備えておくと安心です。

④ 視界不良による事故の発生

大雨時は歩行者や障害物が見えにくくなり、

事故のリスクが高まります。

さらに、冠水した道路では水面の反射により

路面の状態が分かりづらくなるため、

より慎重な運転を心がけてください。

もし集中豪雨に遭遇してしまった時は、

一旦車を安全な場所に停車し、

状況を確認することも大切です。

何よりも皆様の命を守ることが最優先です。

無理な運転は避け、ご自身やご家族、

そして周囲の人々の安全を考えながら、

慎重に行動するようにしましょう。

 
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さて、ここで自動車ニュースです！

「茨城ハリアー盗難事件！！

　～先代モデルが狙われる？！～」

最近、茨城県内でトヨタ「ハリアー」車の

盗難被害が急増していると

茨城県警が公式SNSで注意情報を発表しました。

参考HP:恐怖!?トヨタ「ハリアー」の盗難事件発生!

ハリアーはラグジュアリーSUVとしての

高級感を持ちながらも、価格が比較的抑えられているため、

アフリカや東南アジアでの需要が高い車種となっています。

被害にあった多くのハリアー車は、

いわゆる「先代モデル」と呼ばれる

初期型の販売タイプで、特にハイブリッド車や

ターボ車がターゲットになっています。

では、なぜ最新ではなく、先代のハリアーが

盗難のターゲットになってしまったのでしょう。

それは、セキュリティに違いがあるからです。

最新のハリアーは、

高度なスマートキーシステムや

CANインベーダー対策が施されていますが、

先代モデル（特に2014～2016年式）は

これらの防御機能が不十分なため、

窃盗団にとって狙いやすいターゲットに

なってしまっているようです。

盗まれた車は、

即時ナンバープレートが不正に加工され、

追跡できない様にして海外へ売られてしまいます。

そのため、一度盗まれてしまうと

取り戻すことは大変難しくなります。

愛車を守るためには、下記のような

盗難防止策をしっかりと行うことが

大切になります。

１「物理的」な防犯対策をする

タイヤロックや、ステアリングロック、

車に防犯カバーを使用する

２「電子的」な防犯対策をする

駐車監視付きドラレコなどの防犯カメラ、

イモビライザー、GPSトラッカー、

スマートキーの電波遮断ケースを使用する

３「駐車場の環境」を整える

防犯カメラやステッカー、センサーライトの設置、

人通りの多い場所への駐車を心がける

４「防犯への意識」を向上させる

短時間の駐車でも必ず施錠する

セキュリティをより強固にするため

複数の対策を組み合わせて

愛車の盗難対策に備えてくださいね！

弊社でも、

駐車監視付ドライブレコーダーの取付が可能です。

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最後までお読みいただきありがとうございました。